外貿(mào)訂單回暖，運價卻再度上漲！紡織老板發(fā)愁道：這利潤怕是又難保了...

　　今年以來，外貿(mào)不及預(yù)期困擾著許多紡織企業(yè)，甚至在某種程度上，傳統(tǒng)旺季大不如前也是受到了外貿(mào)訂單缺失的波及。

　　按照市場慣例，下半年，紡織企業(yè)除了要應(yīng)對國內(nèi)的“雙十一”，還將迎來一波圣誕季的外貿(mào)訂單。在走訪調(diào)研中，某工貿(mào)一體企業(yè)也表示，外貿(mào)訂單確有回暖，主要是圣誕季訂單有所下達(dá)。

　　數(shù)據(jù)向好，外貿(mào)市場有好轉(zhuǎn)趨勢

　　要看清外貿(mào)訂單的具體情況，就不得不參考官方發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月，我國紡織品服裝對全球出口229.7億美元，同比下降4.8%（以人民幣計同比下降1.5%）。其中，紡織品出口107.1億美元，同比下降3.3%（以人民幣計同比微增0.1%）；服裝出口122.6億美元，同比下降6.0%（以人民幣計同比減少2.9%），降幅較上月收窄0.6個百分點。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，全球紡織供應(yīng)鏈正處于深度調(diào)整階段，紡織外貿(mào)市場整體承壓運行。但隨著同比降幅進(jìn)一步收窄，積極變化也在逐步形成。正如上述紡織企業(yè)所言，圣誕季訂單的下達(dá)無疑為外貿(mào)市場注入了一絲活力。

　　以某紡織企業(yè)為例，在上半年的時候，其外貿(mào)訂單只能勉強維持1個月左右，縮水幅度接近50%。彼時，他曾感慨道，從訂單層面看，內(nèi)銷早已吊打外貿(mào)；而10月末，他卻欣喜發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前所接外貿(mào)訂單能持續(xù)到年底，已有好轉(zhuǎn)趨勢。

　　無獨有偶，近期，另一家紡織老板也接到了一筆又一筆的外貿(mào)訂單，由于交期卡得極為緊張，現(xiàn)在廠里正在趕工生產(chǎn)。

　　艙位緊張，漲價或再度壓縮利潤

　　看完出口數(shù)據(jù)，我們再來看看另外一個關(guān)鍵性指標(biāo)——海運情況。

　　有消息稱，近期，船公司們又開始了新一輪的漲價計劃，赫伯羅特、CMA、馬士基等船公司再度發(fā)布部分航線的費用征收調(diào)整通知。

　　從航運指數(shù)來看，上周北美航線整體艙位緊張，市場運價繼續(xù)上漲。美東航線運價指數(shù)為849.7點，較上周上漲8.3%；美西航線運價指數(shù)為1222.6點，較上周上漲10.7%。

　　這里我們捕捉到兩個重要信息，艙位緊張和運價上漲。一般情況下，只有在外貿(mào)訂單大量出貨的情況下，艙位才會出現(xiàn)緊張。當(dāng)艙位不足以應(yīng)對出貨需求，海運運價上漲自是順理成章。

　　某位外貿(mào)人士透露，“10月末，我們需要裝柜發(fā)貨�？晒褡犹y定了，我們客戶又催得很急。如果月底不能按時交貨，他就要求我們改走空運，空運價格真的有點吃不消。 ”

　　面對內(nèi)卷外壓的市場環(huán)境，紡織企業(yè)普遍在以微利運行。如果海運無法順利出貨就要被迫轉(zhuǎn)空運，但空運價格又是海運的好幾倍，將直接導(dǎo)致這筆訂單無利可圖，搞不好還需要別的訂單去彌補這一單的損失。

　　今年，以外貿(mào)為主的紡織企業(yè)真的很艱難，好不容易有點回暖了，卻出現(xiàn)了缺柜、運價上漲之類的變數(shù)，使得利潤再度被稀釋。

　　綜合來看，雖然外貿(mào)訂單有回暖的趨勢，但持續(xù)性仍不被業(yè)內(nèi)看好。臨近年底，更多的紡織企業(yè)還是想平穩(wěn)過渡，寄希望于明年的市場能變得好一點。