地鐵，除大大縮短兩地之間的時(shí)間距離以外，同時(shí)也將帶動(dòng)城市格局的改寫，促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展。1863年的倫敦，只有6.5公里的短途地鐵“大都市鐵道”開通，開啟了地鐵的時(shí)代。沒有想到100余年間，一種叫做“地鐵商業(yè)”的專屬名詞在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造了大量的商業(yè)價(jià)值。
對(duì)于蓬勃發(fā)展的服裝行業(yè)而言，伴隨著市場的細(xì)分、產(chǎn)品的細(xì)分，渠道也在不斷細(xì)分。近年來，各種新型渠道不斷涌現(xiàn)，shopingmall、Lifestyle Shopping Center、尾貨市場、網(wǎng)絡(luò)直銷、機(jī)場模式、SPA等紛紛進(jìn)入了我們的視野。而隨著城市軌道交通的飛速發(fā)展以及地鐵經(jīng)濟(jì)的升溫，地鐵商業(yè)能否為服裝品牌帶來一種全新的渠道模式呢？
交通方式對(duì)商業(yè)發(fā)展起著巨大的作用。水運(yùn)發(fā)達(dá)盛行的時(shí)候，中國商業(yè)是沿長江和珠江帶發(fā)展，沿江出現(xiàn)了許多商貿(mào)繁榮的城市；鐵路的興起對(duì)水運(yùn)沖擊很大，江西、廣西許多城市興起在鐵路旁；高速公路大量建起之后，很大程度又取代了鐵路，在美國高速公路的交叉點(diǎn)都形成了商圈，出現(xiàn)大的商城；在此之后，地鐵成為重要的地下通道，地鐵商城隨之形成，商業(yè)潛力巨大。
在境外發(fā)達(dá)國家與地區(qū)，地鐵商業(yè)已經(jīng)成為城市商業(yè)發(fā)展的主流脈絡(luò)，成為眾多品牌商家的棲身之所。甚至一些曾經(jīng)“不屑”于對(duì)地下商業(yè)的大品牌，也紛紛開始“屈身”在地鐵樞紐中心的商業(yè)區(qū)域。它們的選址變化足以折射出地鐵商業(yè)的巨大商機(jī)和無限潛力。
地鐵帶來新興商業(yè)模式
商圈的形成，必先得益于人流。而地鐵商圈最大的特點(diǎn)就是客流量大。在國外，幾乎所有區(qū)域化購物中心都必須依托地鐵而建，因?yàn)榈罔F可以聚集人流量。成功的例子有很多，國外如紐約的曼哈頓、東京的銀座、巴黎的香榭麗舍大街、倫敦的牛津街等；國內(nèi)如上海新客站、人民廣場、陜西南路、徐家匯等四大有名的地鐵商圈，其“國際核心地鐵商城”(ISSM)之稱長盛不衰。
地鐵的出現(xiàn)，最直接影響是縮短城市時(shí)空距離。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，軌道交通所帶來的“產(chǎn)業(yè)鏈”，不單單局限于“地鐵上蓋物業(yè)”、“地鐵商圈經(jīng)濟(jì)”，軌道交通會(huì)給城市帶來根本性的改變———從吃穿住行到文化娛樂，從學(xué)習(xí)工作到發(fā)展經(jīng)濟(jì)，無不彰顯出地鐵的印痕，體現(xiàn)出城市經(jīng)濟(jì)最高速的姿態(tài)。由此衍生的城市經(jīng)濟(jì)命題，可以包括：居住地鐵化、商業(yè)地鐵化、商務(wù)地鐵化、文化地鐵化等等。一句話，地鐵的誕生，為城市注入了軌道經(jīng)濟(jì)的新概念、新內(nèi)涵。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，地鐵商業(yè)是指在地鐵內(nèi)建造的一些帶有贏利商業(yè)性質(zhì)的地鐵商鋪、商業(yè)街、地下商城等，依據(jù)商業(yè)設(shè)施與地鐵的關(guān)聯(lián)程度，主要可以劃分為以下幾種類型。
一是地鐵站廳內(nèi)部零星的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。大多設(shè)置在地鐵的公共空間部分，如過道、候車點(diǎn)、出入口等處，面積小的以即時(shí)性消費(fèi)商品和專業(yè)服務(wù)為主，面積較大的站廳內(nèi)部商業(yè)設(shè)施，以便利性商品和服務(wù)以及流行性商品為主。這些點(diǎn)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，多為地鐵運(yùn)營商自己經(jīng)營或出租給連鎖商家經(jīng)營。
二是地鐵的地下商場或商業(yè)街。大多設(shè)置在地下的通道或必經(jīng)的一些層面上，以街道的形式連接在一起的若干家商鋪或店面，構(gòu)成地鐵通道商業(yè)街或地下商城。商業(yè)街經(jīng)營的主要是快速消費(fèi)品，比如快餐店、藥店、便利店、花店、書店等，這類商業(yè)與地鐵的關(guān)系非常密切，主要的客群目標(biāo)均是出入于地鐵的客人；地下商城一般經(jīng)營流行性服飾、皮具和其他中低檔商品，目標(biāo)消費(fèi)人群通�？梢源_定為大中學(xué)生以及追求時(shí)尚的年輕一族。比如廣州“流行前線”、大連勝利廣場等。
三是拓展地鐵連線優(yōu)勢打造大型商業(yè)項(xiàng)目。大多通過一層樓面直接與地鐵通道相連接，使出入地鐵站的客流可以直接通過專用的通道進(jìn)入購物中心。雖然很多項(xiàng)目不是直接和地鐵站廳平層相連，但都可以有直接相連的通道為往來商場的客流提供快捷的交通方式，這是很多城市中高檔地鐵上蓋商業(yè)項(xiàng)目所考慮的因素，也就是說，商業(yè)項(xiàng)目可以通過地鐵口和地上商業(yè)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，依靠地鐵口的交通便利性，帶來巨大客流，從而帶動(dòng)地鐵進(jìn)出口周邊商業(yè)的發(fā)展，形成一個(gè)輻射力很強(qiáng)的購物中心。比如上海人民廣場下的迪美廣場香港名店街就是較早的一個(gè)案例；廣州天河城廣場的迅速發(fā)展也與地鐵進(jìn)入有著密不可分的聯(lián)系；北京的東方新天地結(jié)合地鐵和王府井金街進(jìn)行品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整也取得了很大的成效，這些商業(yè)項(xiàng)目應(yīng)該可以稱為國內(nèi)地鐵商業(yè)的典型代表。
